Gå till innehåll

Det verkar finnas en outtömlig källa av underhåll att göra här. Så jag fortsätter med svarven.
Det började med att det upplevdes vara obalans i den. Tänkte att det kanske är beläggning på chucken eftersom jag har använt kylvätska en del. Så jag började med att plocka isär den och göra rent.

Den den rengjorda backen är till höger på bilderna. Så det var ju inte bortkastat. Chucken i sig var rostbrun, kunde man tro, men den blev riktigt fin efteråt. Efter detta så blev obalansen lite bättre men försvann inte. Så jag lyfte på locket till spindeldockan och där var det väldigt torrt på alla drev. Det fanns olja på botten, inte korrekt nivå, men tillräckligt för att kunna ge smörjning i alla fall.
Sugröret till pumpen hade en stor skada sedan tidigare som då hade lagats med tejp. Den är uppenbarligen inte oljebeständig för den bestod mest av slem numera. Så jag tog bort röret, och ersatte den skadade biten med slang.
Tyvärr ingen skillnad. Hittade även oljefiltret och det var också tomt. Tog bort utgående rör från oljepumpen och det kom ingenting där. Så det var bara att skruva bort pumpen.

Nu var det inte "så bara" för det finns ganska mycket drev och rör på en liten yta. Så när väl pumpen var lös, så gick den inte att få upp utan att demontera lite mera rör. På bilden syns pumpen i ljuset, demonterad och vänd 180°.

Pumpen var av typen vingpump, syntes ett mindre slitage på vingdelarna. Eftersom vingarna bara var slitna i framkant testade jag helt enkelt med att vända på de. Skruvade ihop den igen och hällde lite olja i ingående anslutning. Vred för hand och den tog med oljan. Monterade tillbaka den långt in bland dreven. Kopplade på sugledning och provstartade. Den spottade ur sig lite olja! Så jag fyllde filtret manuellt, och skruvade ihop alla delar igen. Vid uppstart denna gång så efter en liten stund började det komma ut olja här och där! Faktiskt där det var önskat till och med.

Oljan däremot hade nog många år på nacken, samt en del glitter i sig. Vilken typ av olja man skulle ha verkar det finnas många olika teorier om. Hydraulolja, motorolja och en hel del andra förslag.

Märkskylten angav "Använd olja med tjocklek 18°-25° Engler vid 20° ". Detta sa mig inte mycket alls, men efter en del forskning så är Engler ett gammalt viskositetsmått. Så efter en massa försök att konvertera detta så kom jag fram till att det kanske motsvarar nånting runt 80W i dagens mått. Men jag garanterar inget!
Jag fick alla fall rekommendationen från en oljeleverantör att använda 80-90W GL-4 olja. Så det blev denna olja. Rätt eller fel, det vet jag inte.
Jag gjorde rent filtret och tömde ur oljan. Sög upp den sista oljan och tog bort metall/smuts-smeten på botten i spindelhuset. Sedan förfyllde jag filtret innan återmontage och hällde i olja till rätt nivå i siktglaset. Ca 10L gick det åt.

Nästa steg blev att få fart på kylvätsken. Det finns start och stopp-knapp för den frampå svarven men har inte fungerat så länge jag kan komma ihåg. Pumpen sitter på baksidan, och eftersom svarven står nära väggen så var det naturligtvis väldigt trångt, även där.

Grävde fram pumpen under en hög med metallspån och kopplade ur den.
På arbetsbänken så kontrollerades pumpvingar, lager och lindningarna mättes. Allt såg bra ut, så felsökningen fortsatte. Säkringarna i manöverskåpet var hela och verkar vara ström till kontaktorn. Hittar då en lite röd metallpigg på kontaktorn, som säger "klick" när jag tryckte på den. Alltså ett gammalt överlastskydd, som hade löst ut. Med ett tryck på manöverknappen på panelen drar nu kontaktorn och det finns 400V nere vid pumpen!

Så långt ser det bra ut och min förhoppning är nu att det bara är allt metallspån som gjort att den gått tungt och löst ut.
Men innan jag kan montera tillbaka allt så vill jag göra rent karet för kylvätskan. Som dessutom består av ca 45% metallspån numera.
Med en liten manuell oljesug sög jag ur ca 11L kylvätskeolja-liknande vätska. Sedan med en spackelspade öste jag ur ca 4L metallspånsgegga. Till sist lite absorberingsmaterial och sen dammsugning, så var det rent!

Nu var det dags att återmontera pumpen, och till min stora glädje funkar den fint! Nu ska jag bara välja lämplig vätska att återfylla karet med och ordna något lämpligt system för att få det dit det ska.
Men det får jag återkomma till längre fram..!

Efter att lastmaskinen blev klar så fortsatte jag med chassit av en 170s som varit ståendes länge. Då detta saknar papper och dokument så får det anses som skrot. Men det finns många bra delar att spara till min egna 170s.
De delar som blir till övers, kommer att finnas till salu.
Detta chassi hämtade jag i Sollefteå i december 2014, sedan dess har det stått i ladan. Nu var det dags att göra ett ryck med detta.

Jag fick hjälp av Lovisa att styra chassit med ett rep så jag fick ut det ur ladan utan att snurra och så det hamnade rätt på pallbockarna i verkstaden.
Jag började med att ta bort kardan, lyfta ur motor och växellåda. Motorn är väldigt illa däran, eftersom den har stått utan topp väldigt länge. Men vissa delar hoppas jag kunna använda. Sen behöver jag växellådan till den andra.

Bultarna och muttrarna sitter faktiskt inte så mycket fast som man skulle kunna tro. Men jag insåg att det vore mer lämpligt att få upp den på lyften när jag skulle börja demontera hjulupphängningen. Började med trummor, belägg och hjulnav fram. Men när jag kom till bärarmarna så visade det sig att fjäderspännarna var borta. Så jag fick beställa nya, eftersom vi inte får åka nånstans på grund av corona.

När jag börjar med bakbromsarna och skulle ha av trummorna, då sitter det rejält fast. Man kan tro att allt detta går fort men det sträcker sig under flera dagar. Det tog nästan två dagar av smörjande och knackande innan bromsarna bak släpper. Men så är det med gamla grejer. Tålamod, rostlösare och lite lätt knackningar med hammare brukar få det mesta att börja röra sig efter ett tag. Ett långt tag ibland.
Så det blev lite växlande mellan olika ställen att demontera. Samtidigt som chassit så började jag riva motorn, eller det som fanns kvar av den. Vissa moment blir svårare än andra eftersom den är helt stum i kolvarna. Men räddas det som räddas kan.
Sen är det väldigt bra att demontera en skrotbil innan jag börjar med min. Då har man lite bättre koll på förfarandet.

En del delar är helt klart användbara. Så detta blir bra att ha på lagret. Efter några dagar så kom äntligen mina fjäderspännare. Naturligtvis så var det ett fabrikationsfel på dessa så muttern satt inte ens fast..

En kolv gick det hål i när jag skulle försöka knacka lös dessa. Nu har jag i alla fall fått ur dom, men de är ganska slitna över lag. Som ni ser på bilden så är det till och med svårt att se vart ventilerna är. Så det är nästa steg att få lös, så det går att få ur kamaxeln. Mycket jobb återstår, så för detta projekt blir det fortsättning följer..!

2020-12-21
Inför den förra besiktningen bytte jag hjullager på vänster sida, men det hördes att hjullagret på höger sida också började bli dåligt. Det blev ingen anmärkning men behövde åtgärdas. Jag beställde på en gång ett nytt lager, men sen har det inte hänt så mycket mer, förrän nu. Bättre sent än aldrig, antar jag. Det är snart dags för nästa besiktning..

Numera kan man även titulera sig moped-ägare! Mopeden kommer från min svärfar som använde den till och från jobbet förut. Osäkert hur länge den har varit ståendes i cykelförrådet, men det är nog kring20 år den har stått där.
Ska vara någon vajer som är trasig, dock inget jag kollat på än. Jag bytte åt mig den mot lite service samt reparations-arbeten. Den ska få en genomgång framöver innan vi börjar använda den.
Det är en Monark med Husqvarna motor och två växlar, som manövreras från handtaget. Motorn kallas också Flinta-motor. Så fortsättning följer..

I september 2020 påbörjades renoveringen av ett rum på övervåningen, som den äldre dottern ska ha. Den gamla korkmattan har legat där så länge min pappa kommer ihåg. Så den är nog säkert från 50-talet i alla fall. Måste säga att den har hållit bra ändå faktiskt. Golvsocklar och element togs bort för att underlätta sliparbetet och för att få fint ytskikt bakom elementet. Sedan var elementet i stort behov av ny färg.

Efter att ha rivit ut allt så kommer det fram ett gammalt trägolv. Lite lagat och olika brädor och ganska ojämnt för brädorna har kupat sig på flera ställen. De har försökt jämna ut det med spackelliknande massa för att kunna lägga masoniten bra. Där brädorna var som högst har de även jämnat av det med yxa.
Så ytfinishen var inte den bästa att börja med.

Jag tog kontakt med en golvslipare för att få hjälp med detta, men efter att ha fått lite vaga uppgifter och en ganska hög timpenning blev jag lite snål och tänkte att detta kan jag ordna själv. Så jag köpte mig en uppsättning maskiner några trevliga herrar i mjukisbyxor, med dålig svenska och polska regskyltar.

Jag har slipat golvet i ett av de andra rummen, då med en hyrd maskin av en annan modell. Så att få till pappersbytet bra och lära sig inställningarna tog ett tag. Att sedan golvet är lika jämt som en plöjd åker gör det inte lättare att justera rätt. Men allt eftersom börjar jag få till ett acceptabelt resultat.

Maskinen är ganska rejäl och fick plocka ner den i delar. Med hjälp av sambon klarade vi då av att få den till övervåningen.

Många vändor kors och tvärs blir det. När jag sedan skulle börja slipa efter väggarna med den lilla maskinen så kom jag ungefär en tredjedel av biten, när den plötsligt stannade. Den brummade bara, blev väldigt varm och började ryka. Det var ju tråkigt..
Så den ligger i "att renovera"-hörnet nu. Fick låna en annan mindre slipmaskin av en kompis för att få klart detta.

Två olika grovlekar slippapper använde jag. Jag är faktiskt nöjd med resultat! Golvet behandlades med olja/vax-behandling som ger ett matt resultat.

Slitsamt men resultatet gjorde det värt mödan. Efter detta så var det dags för nästa steg av renoveringen. Väggarna spacklades, slipades och tapetserades. Taklister målades, garderoben gjordes i ordning. Nya golvsocklar sattes dit. Masonit bakom det nymålade elementet. Sedan ny el och datanät installerades. Resultatet blir väldigt bra och vi är alla nöjda!

Sen så har jag nu maskiner tills när det är dags att slipa nästa golv.

Den gamla ladugården har börjat få sprickor och lös puts på fasaden. Eftersom det är en gammal byggnad så är det kalkputs på denna och jag har läst mig till att cementputs inte ska användas.
Då detta är helt nytt område för mig, så bestämde jag mig att göra ett försök till att laga en del av fasade.
Jag knackade bort den puts som satt löst, vattnade på lite och blandade ordning kalkputsen. Eftersom jag inte skulle använda hela säcken så fick jag chansa lite på blandningen och en fingervisning jag hittade på Byggnadsvårdsföreningens sida var att konsistensen skulle vara "lite stadigare än messmör".

Detta var som sagt första gången jag testade att putsa, så jag såg det som ett experiment. Dock tyckte jag att resultatet blev rätt lyckat. Putsen sitter kvar än och det blev betydligt bättre än innan.
Återstår att måla med kalkfärg (vilket även det blir första gången).

2020-09-06

Renovering av det gamla treluftsfönster vi har i vardagsrummet har äntligen blivit klart. I alla fall utvändigt, en del målning återstår invändigt men det kanske får vänta tills nästa år.

Renovering av gamla fönster är en utdragen process, har jag insett. Allra helst när man spräcker några rutor allt eftersom.
Kortfattat det som gjorts är att skrapa och måla fönsterkarmen, bytt foder kring fönstret och monterat ett nytt nedre fönsterbleck. Själva fönsterbågarna har blivit rengjorda från allt kitt, stift har ersatts där det behövts och även bytt några rutor också. Får skylla på bristfällig erfarenhet eller något sånt.
Fönsterbågarna har även grundoljats, grundmålats, kittats och täckmålats i två lager. Karmen är även den skrapad, oljad, grundad och täckmålad.

Med torktider på kitt och färg så blir det ganska utdraget arbete. Går inte fortare av att det kommer spöregn mitt i torktiden och ett till fönster blåser sönder..
Som tur är har jag en del gamla fönster ståendes så glasrutor har jag kunnat ta från dessa. Men där måste man också få bort allt kitt och stift för att få ur rutan som ska användas.

Känslan när det är klart och man kan lite stolt betrakta det gamla "nya" fönstret gör att det känns värt det. Nu klarar sig detta ett tag till.

2020-09-14

Den nya skopan hade som sagt dålig botten på vissa ställen. Min pappa erbjöd sig att hjälpa till och det tackar man inte nej till. Han började slipa lite, men vi kom fram till att det är bättre att köra iväg den på blästring hos Sten på Källsby Gård.
Jag lastade skopan på vagnen och pappa var iväg och fick den blästrad. Under tiden så var jag iväg och fick jag hjälp av Henke att valsa plåt till skopan. Riktigt smidigt, och ett stort tack för hjälpen!

Tillbaka i verkstaden ställde jag in den blästrade skopan och pappa tog vid med lite svetsning. Han gillar grövre plåt så detta tyckte han allt var lite roligt att hålla på med.
Resultatet blev riktigt bra, fick dock justera lite på fästet så det skulle gå lättare att låsa fast den på maskinen. Men nu så kan skopan användas fullt ut!

Eftersom jag har pallgafflar och tandskopa med stora BM-fästet och en snöskopa med lilla fästet samt en adapter på maskinen så är det lite smidigare att skifta mellan redskapen om jag inte behöver ta bort adaptern. Så det blev en tripp till Grangärde med sällskap av min far för att inhandla en skopa med stora BM-fästet på. Istället för att byta fäste på den skopa som jag fick med maskinen. Den "nya" skopan behöver dock lagas lite i botten, men materiel till det har jag redan liggandes. Den gula skopan som följde med maskinen annonserades ut när jag kommit hem, och blev såld omgående.