Gå till innehåll

Nu har det skett ett ryck med släpvagnen. Skivan kapades till och lades i med hjälp av min pappa. Belysningen kollades upp och några lampor fick bytas samt nummerskyltsbelysningen som var borta. Ena reflextriangeln var trasig, men hittade en i ladan från en gammal traktorvagn. Funkade utmärkt att flytta över den.

Upptäckte ett glapp i vänster hjullager, så detta byttes ut. Nya lastöglor monterades i samband med den nya botten. Några bulor i lemmarna riktades också.

På söndagen upptäckte jag att däcken inte såg så pigga ut alls! Bilden till vänster är ena halvan, sen tittar man på andra halvan så ser det ut som bilden till höger. Inte bra..
Rotade runt lite nere i gamla däckförrådet och hittade två bättre däck på fälg, som passade rätt på! Ibland ska man ha tur. Besiktningstid på tisdagen..

Så på tisdagen efter jobbet var det dags! Besiktningsmannen tyckte vagnen såg bra ut. Dock upptäckte vi där att höger hjullager även är på gång att bli dåligt, inte glappt men lite missljud. Så ett nytt är beställt.
Vagnen blev i alla fall godkänd och kan rulla i två år nu tills nästa besök.

Nu när giganten har hittat ut ur verkstaden för ett tag sen och är åter i tjänstgöring så kan jag rulla vidare till andra projekt. Det har varit några i kö utanför, men nu har jag hunnit beta av väntelistan en del och härnäst står släpvagnen som jag köpte i somras.

Den behöver lite allmän översyn, lite svetsning och en ny botten. Fast första/största problemet är glapp i påskjutsbromsen.

Den är nu demonterad och tidigare så hittade jag på ett ställe som har reservdelar till dessa. Delar är nu beställda och är på väg. Ska bli spännande att se hur det ter sig, och hur svårt de är att byta bussningarna i påskjutsbromsen.

Efter att Navaran blev skrotad så har jag åkt min gamla trogna Volvo S60 från 2001. Men suget efter en mer praktisk bil blev bara större.
Kravet var minst 3 sittplatser och bra släpvagnsvikt. 4wd, farthållare, mittarmstöd och motorvärmare  bland annat. Det slutar dock med en del kompromisser..

Köpte mig en Citroën Jumpy från 2009. Det är den långa modellen och med dubbla skjutdörrar. Tyvärr saknar den farthållare och mittarmstöd (som nästan borde vara ett lagkrav), men det har gått förvånansvärt bra utan.
14300 mil hade den gått när jag köpte den.

136hk dieselmotor som har ganska ok förbrukning, brukar ligga på 0,76L/mil nu. Är en rätt tung bil med en tjänstevikt på 1932kg Upplevs pigg tycker jag. Laglig lastvikt är 1014kg och dragvikten är 2000kg (med E-kort). Hade helst haft lite högre dragvikt, men kan inte få allt..

Navaran upplevdes väldigt ryckig/stötig med tom släpvagn bakom, men denna bli går underbart stadigt.

Har transporterat två skopor åt pappa, utan större ansträngningar för bilen.
Den är även en perfekt när det är dags att åka till återvinningscentralen och lämna skräp.

Vi får se vad det blir av detta. Än så länge är jag nöjd. Praktisk och rymlig och jag sitter bra i den.

Jag köpte min Navara den 25 februari och det såg bra ut. Jag och säljaren kontrollerade det vanliga stället på ramen där de rostar, men det såg bra ut. Den var även nybesiktigad med beröm.

Sen i början på juni så skulle jag byta lastsurrningsögglorna i botten på flaket. Jag kröp under för att göra rent bultarna och ha på lite rostlösning. Då passade jag på att ta en titt på ramen igen. Denna gång med ett oroväckande resultat. Det hade börjat komma sprickor! Dessa växte allt eftersom bilen användes.

Jag kontaktade Landrins bil i Avesta, eftersom det är 10 års rostgaranti på bilen. "-Kom ner så snart du kan så tar vi bilder, gör värdering och skickar till Nissan." fick jag till svar.
Åkte dit och snabb hjälp, fast ingen bra hjälp.
"-Du får räkna med att Nissan ger dig ett lågt bud. De få ärenden vi har haft så brukar de laga bilen och köra vidare."
Fick vänta ett tag, så kom killen ut igen.
"-Nu har chefen kollat på den och vi värderar den till ca 20000kr" fick jag till svar.
Jag hävdade att det var en väldigt låg värdering. Funderade på detta på vägen hem och ringde sedan upp personen igen.
Jag påpekade att bilen inte håller det Nissan garanterar och jag borde få en högre ersättning för jag blir utan bil. Det är inget inbyte.
"-Nej det har jag tagit med i värderingen. I inbyte är bilen värd ca 6000kr." svarade han mig.
En bil från 2008, som bara är värd 6000kr?! En lång historia kort, jag påpekade att detta var skandal och att jag inte vill ha Landrins bils hjälp..

När jag köpte flaklocket så sa säljaren att han sålde grejerna för att hans bil blivit inlöst på grund av just sprickor i ramen. Jag ringde upp han och frågade om hur han gått till väga.
"-Jag kontaktade Bilstjärnan i Falun, de hjälpte mig. Jag visade köpekvittot och fick samma summa i ersättning."
Jag förklarade vad Landrins bil hade sagt till mig och att mitt kvitto inte spelade någon roll. Hans reaktion var att de försökte lura mig, och så känner jag med.

Jag förklarade var mina sprickor hade börjat, och det var exakt på samma ställe som på hans bil. Framför bakhjulet, där främre fästet för flaket är fastsvetsat på ramen. Så Nissan har kanske fått ordning på rostandet, men det kvarstår problem med hållfastheten med ramen.

Måste säga att bemötandet och hjälpen jag fick hos Bilstjärnan i Falun var väldigt bra. Det låter som reklam, men de är värda beröm. Han tog ärendet en vända till hos Nissan, och det resulterade i att de gick med på att betala 54000kr som stod på mitt kvitto från februari, mot att bilen skrotas.
Jag lämnade upp bilen och fyllde i lite papper, sen skötte Bilstjärnan resten.
Efter cirka 3 veckor så betalades pengarna ut till mitt konto, och ärendet kunde avslutas.

Summan av detta är att jag numera inte kommer att kontakta Landrins bil, varken när det gäller Nissan eller mina inköp av veteranbildelar till mina Mercedes. Allt detta kommer att gå via Bilstjärnan.

 

Jag brukar förespråka att man ska handla lokalt men när jag skulle handla nya dämpare och fjädrar till Navara så var skillnaden för stor. Dämparna var det halva priset på i Tyskland och fjädrarna kostade en fjärdedel av vad de begärde i Sverige.

Så när paketen hade landat i garaget så var det bara att hugga in. Beställde bara dämpare först, men när jag skulle till och börja så insåg jag att ena fjädern fram hade brustit. Jag vill inte skruva isär allt och montera ihop med en trasig fjäder, så det blev att beställa mer delar..

Jag var jag mest orolig för de tre mindre bultarna som håller fjädertallriken upptill, men det skulle visa sig vara det minsta problemet...!

Började med att rengöra och ha rostlösare på bultarna. Sen demonterade jag krängningshämmarens kulled så den kunde vikas ner. De övre bultarna gick lite tungt med släppte i alla fall. Den nedre däremot!

Nedre infästningen för dämpare är en bussning, med en metallhylsa i. Den sitter i en "gaffel" med en stor genomgående bult som har en svetsad mutter.
Tog muttermaskinen för att köra lös den, men såg att den började trycka iväg fästet. Bussningen hade rostat fast på bulten så allt snurrade med och bulten gängades ut men vägrade släppa bussningshylsan.
Efter en del upprörda känslor så måste jag komma vidare. Jag fick demontera styrstaget också, för att komma åt att såga av dämparen för hand så den kommer ur vägen. (Ville inte kapa av den med rondell pga värmen)
Här på bilden sitter nedre delen kvar.

Sen var jag tvungen att kapa ett spår, vrida ytterdelen och kapa igen för att den ska bli två halvor och gå att ta bort. Jag bockade till en skyddsplåt för damasken.
Sen fick jag tälja bort allt gummi från hylsan för att kunna få på tag med en rörtång. Det krävdes en hel del nötning fram och tillbaka med mycket rostlösare för att till slut få lös hylsan och kunna ta ur bulten!
Äntligen!
Då var det bara att göra likadant på andra sidan....
Den demonterade stötdämparen och fjäder:

Sedan när båda sidorna var demonterade så blev det "normalt" arbete med att flytta över fjädertallrik och dammskydd till de nya dämparna.

 

Återmontering ganska smidigt, förutom att tydligen är fjädertallriken asymmetrisk så den måste linjeras med det nedre fästet på dämparen innan man kan montera detta. Det är ju inte heller en lagrad fjäderbenstallrik eftersom detta inte är ett fjäderben utan snarare en "coilover" så gick inte att vrida. Det var bara att skruva isär igen och göra rätt, men SEN gick det ganska lätt. Återmonteras i omvänd ordning som det så enkelt kallas.
Detta tog ganska mycket längre tid än jag trott, höll nog på över 4h med detta.
Bak däremot så byttes bara dämparna. Det var BETYDLIGT enklare!
30 minuter för båda, och behövde inte ens hissa upp bilen.

Kul att det kan gå bra nån gång också..

I helgen var det dags att ge sig på baklämmen på Navaran. Den har en del bulor sen tidigare okända äventyr. Detta gör också att låset på ena sidan inte hakar i.

Demontering påbörjades och det visade sig vara lite ont om plats ändå på insidan. Inte så stora hål att komma åt igenom och nedre delen täcks av ytterligare en plåt/balk så där gjorde jag ingen åtgärd. Började med att rikta fästena på flaket, sedan började jag slå ut bulorna i lämmen. Detta ger ju dock en sträckning i plåten och den blir för stor.
Efter som skadan redan är skedd på lämmen så bestämde jag mig för att löpa hela linan ut och passa på att öva lite mer.

Stora gasvagnen släpades fram och krympning av plåten påbörjas. Jag har inte stor erfarenhet av värmning/krympning av plåt, men man måste ju börja nån gång.
Efter en hel del värmande, kylande och hamrande så känner jag att jag inte kommer att komma så mycket längre denna gång.
Jag slipar av ytan med slipmaskin och lägger på en grå primer som grund.

I det stora hela känner jag mig ganska nöjd för ett första försök. Långt ifrån perfekt, men enbart grundfärg plåten, inget spackel. Har en hel del kvar att lära och massa övning framöver behövs.
Luckan monterades ihop igen och den täckande durkplåten i aluminium fick några extra skruvar monterad för att fästa upp den lite bättre.

Jag passade även på att lacka om grillen. Jag lyckades plocka lös den kromade ramen, och lacka den mattsvart. Eftersom denna lackades löst så kvarstår originalkulören på rutnätet som ger en diskret men smakfull kontrast. Nissan-märket ville jag spara i kromat utförande.

Nu när vårsolen börjar märkas av rejält så har jag även insett att ac'n inte fungerar...  Så idag var Navaran på besök hos Dr Thulle, och fick en helande behandling av klimatanläggningen.

Innan besöket hade jag konstaterat att kompressorn inte startade, och jag hade en svag förhoppning om att det bara kanske var dåligt med gas i systemet. Men man har ju haft fel förut, tyvärr...
Lågt tryck visade det sig också vara. Fast det är ju positivt att det ändå finns lite tryck kvar, då kanske inte det är läckage.
Trycksättning visade bra resultat och när sedan systemet fylldes igen så hoppade kompressorn igång igen, som väntat (eller jag hoppades, eftersom kompressorn inte startar vid för lågt systemtryck). Det blev allt kallare i kupén och som det ser ut nu så verkar det fungera. Får se hur länge det håller sig.

Fick även tag på ett flaklock i dag av den modellen jag ville ha. Mountain top, som man kan lasta (eller stå) ovanpå. Köptes begagnat av en trevlig kille i Falun.
Det visade sig saknas lite delar för fastsättning men inget som var nå avancerat så dessa tillverkade jag i verkstaden.

Betydligt bättre sikt bakåt nu, och snyggare än kåpa. I alla fall enligt mig.
Lämmen baktill var bulig när jag köpte bilen, så den ska jag försöka rikta. Den är så pass krokig att bara ena låset hakar i. Så detta ska jag försöka fixa snart.

Har även gjort ett fynd på Tradera! En tryckluftsdriven slipmaskin för 100kr